С момента своего дебюта в Red Bull в 2016 году Ферстаппен утвердил своё доминирование, выиграв четыре титула подряд с 2021 по 2024 год. В то время как голландец на протяжении многих лет максимально использовал потенциал своих машин, его напарники по команде не могли показать такие же результаты.
За последние несколько сезонов Red Bull рассталась со многими гонщиками, включая Пьера Гасли, Алекса Албона и Серхио Переса, из-за их неспособности соответствовать уровню Ферстаппена.
В прошлом году, когда отставание Переса от его напарника Ферстаппена составило 285 очков, теории о том, что Red Bull строит машину под предпочтения последнего, набрали популярность. В недавнем сообщении в социальных сетях один из фанатов поддержал эту теорию.
Однако бывший инженер Red Bull по производительности Блейк Хинси опроверг эти утверждения. Он доказывает, что главная цель любой команды — построить самую быструю машину. Более того, Макс Ферстаппен, вероятно, более успешен, поскольку он справляется с меньшей стабильностью машины, в то время как его напарники не могут.
«Я не думаю, что машина построена вокруг него даже сейчас. В 2021 году это тоже было не так. Вы строите настолько быструю машину, насколько можете, а затем каждый гонщик использует набор настроек, чтобы сбалансировать её под то, что ему подходит. Если гонщик может использовать больше передней части с помощью базовых „элементов настройки“, это не дизайн машины; это фундаментальная тенденция, что гонщик, способный справиться с машиной с меньшей стабильностью, скорее всего, сможет ехать быстрее, особенно на одном круге».
Он также объяснил, что добавление большей стабильности снижает производительность машины, что, похоже, и происходило с напарниками Ферстаппена.
Добавить комментарий!