«Я все еще учусь управлять этой машиной», – признался Хэмилтон, отметив, что адаптация к Ferrari после сложной квалификации в Мельбурне не кажется естественной. » Cвежие спортивные новости и трансляции футбола, НБА, НХЛ, НФЛ и Формулы-1
Наш Telegram

ГРАН-ПРИ Китая
Пятница, 21 марта
Свободная практика 1
06:25
Квалификация к спринту
10:25
Суббота, 22 марта
Спринт
05:55
Квалификация
09:55
Воскресенье, 23 марта
Гонка
09:50
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки Победы
1Ландо Норрис
44
1
2Макс Ферстаппен
36
0
3Джордж Расселл
35
0
4Оскар Пиастри
34
1
5Кими Антонелли
22
0
6Алекс Албон
16
0
7Эстебан Окон
10
0
8Лэнс Стролл
10
0
9Льюис Хэмилтон
9
0
10Шарль Леклер
8
0
11Нико Хюлькенберг
6
0
12Оливер Берман
4
0
13Юки Цунода
3
0
14Карлос Сайнс
1
0
15Исак Хаджар
0
0
16Пьер Гасли
0
0
17Лиам Лоусон
0
0
18Джек Дуэн
0
0
19Габриэль Бортолето
0
0
20Фернандо Алонсо
0
0
#
Команда
Очки Победы
1McLaren
78
2
2Mercedes
57
0
3Red Bull
36
0
4Williams
17
0
5Ferrari
17
0
6Haas
14
0
7Aston Martin
10
0
8Kick Sauber
6
0
9Racing Bulls
3
0
10Alpine
0
0

«Я все еще учусь управлять этой машиной», – признался Хэмилтон, отметив, что адаптация к Ferrari после сложной квалификации в Мельбурне не кажется естественной.

«Я все еще учусь управлять этой машиной», – признался Хэмилтон, отметив, что адаптация к Ferrari после сложной квалификации в Мельбурне не кажется естественной.


Благодаря Шарлю Леклеру Ferrari возглавила протокол второй тренировочной сессии Гран-при Австралии, но в квалификации их темп снизился, а соперники вырвались вперед. В итоге монегаск и Хэмилтон, который допустил разворот во втором сегменте, заняли седьмое и восьмое места.

Этот дуэт финишировал позади пилотов команд Racing Bulls и Williams, которые традиционно считаются середняками. Леклер уступил времени поула Ландо Норриса почти семь десятых секунды, а Хэмилтон отстал еще на 0.218 секунды.

Несмотря на трудности в борьбе за первый ряд стартовой решетки, семикратный чемпион мира с оптимизмом воспринял задачу изучения всех тонкостей работы с итальянской командой в условиях соревнований.

«Это не кажется естественным, это было непросто», – сказал он после квалификации. «Даже обычные изменения в настройках. Трудно сказать что-то конкретное, но здесь совершенно новые инструменты, в которых я все еще пытаюсь разобраться и понять, как именно они влияют на машину».
«Я доволен тем, что в конце концов смог выжать из машины почти все. Думаю, еще пару десятых секунды можно было отыграть».
«Я определенно не ожидал, что мы будем так далеко позади, но оказаться так близко к Шарлю в конце моей первой квалификации на этой машине. Я действительно все еще учусь управлять ею».
«Я работал над этим всю неделю, настраивал, находил новые инструменты, которые мы не успели протестировать на предсезонных тестах и которыми раньше никогда не пользовались. Думаю, мы проделали хорошую работу».

Небольшие отрывы стали главной особенностью квалификации в Альберт-Парке, поскольку пелотон кажется еще более плотным, чем в прошлом сезоне. Это заставило Леклера сожалеть о ряде ошибок, негативно повлиявших на его время круга.

Рассказывая о своем выступлении в третьем сегменте, он сказал:

 «Первый круг был довольно хорош. Второй – не очень, он получился сумбурным. В целом, нам просто немного не хватило темпа».
«Я пытался прибавить, но это привело к нескольким ошибкам. Задняя часть машины была довольно нестабильной, поэтому нам пришлось нелегко, что обидно».
«Перед приездом сюда мы определенно ожидали, что будем в роли догоняющих, но после пятницы мы подумали, что в машине, возможно, есть еще немного скорости. В итоге это оказалось не так».

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!

Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Код:
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код:
Спортивные новости логотип актуальные спортивные новости